電單車治理，知易行難。

長期以來，電動車行業(yè)存在停放難題突出，管理成本與執(zhí)法難度大。但因用戶需求量大，購置成本低等原因，大量超標(biāo)、安全隱患嚴(yán)重的私人電動自行車上路行駛，加大了監(jiān)管部門的管理成本與執(zhí)法難度。

近期，這一難題在昆明正在得到解決。據(jù)記者了解，近期昆明交通管理部門正在試點推廣共享單車“網(wǎng)格化”管理模式，依托社區(qū)屬地管理原則建立共享單車管理微信群，快速處置共享單車停放不規(guī)范的現(xiàn)象。

“現(xiàn)在每天早上可以多睡十五分鐘，而且是定點停放，街上看著也不亂。”家住翠湖附近的陳欣然女士對管理部門準(zhǔn)入的共享電單車產(chǎn)品表示滿意，“以前經(jīng)常能看到單車東一輛、西一輛的狀況，現(xiàn)在都整整齊齊地擺在白框內(nèi)。”

事實上，早在2019年7月31日，昆明市城市管理局就發(fā)布《昆明市共享單車運營服務(wù)管理實施細(xì)則》(修訂稿)，并向社會公開征求意見。在實際管理過程中，昆明市城管局及時考慮到超標(biāo)電動車可能引發(fā)的消防安全隱患、電單車具備定點停放更易管理等因素，因地制宜對轄區(qū)共享出行管理提出多項創(chuàng)新的管理措施，通過定期考核、總量控制等行之有效的管理措施，充分發(fā)揮了政府監(jiān)管的引導(dǎo)作用，推動行業(yè)整體健康發(fā)展。

據(jù)悉，實行總量控制在一定程度上能促使共享電單車企業(yè)改善服務(wù)水平、加速市場優(yōu)勝劣汰進(jìn)程、改善城市及區(qū)域因共享電單車數(shù)量過多而帶來的各種問題。從昆明一地數(shù)據(jù)來看，經(jīng)測算評估，昆明市內(nèi)共享單車及電單車健康承載總量不超過20萬輛。

此外，為解決當(dāng)?shù)毓蚕沓鲂械挠行蚬芾韱栴}，昆明地區(qū)通過總量控制及有效的激勵措施，對考核靠前的企業(yè)予以份額獎勵。在5月21日發(fā)布的《昆明市共享單車運營管理考核情況通報》中，美團單車以多項領(lǐng)先的優(yōu)勢獲得了此次考核第一名的成績。

值得一提的是，共享電單車正在進(jìn)一步滿足用戶中短途的出行需求。調(diào)查顯示，38.1%的用戶每天騎行超過3公里，有7.4%的用戶每天騎行超過6公里;有71.2%的共享單車用戶表示，復(fù)工復(fù)產(chǎn)后對于3-10公里的中短途出行他們愿意選擇更為省力的共享電單車。在云貴川等有起伏路面的城市，共享電單車出行更受歡迎。

在今年的全國兩會上，全國政協(xié)委員、國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長谷樹忠建議，引導(dǎo)支持共享電單車行業(yè)發(fā)展，同時加強共享電單車騎行安全管理。他認(rèn)為，在安全的基礎(chǔ)上，電單車在速度、適合里程上相比普通單車都具備更大的優(yōu)勢，完全可以實現(xiàn)中長距離的綠色出行。(本報記者 李喬宇)