今日上午，在海航航空旗下的金鵬航空上?；?，不少員工戴上了大紅花，走進(jìn)周末已準(zhǔn)備好的紅包發(fā)放現(xiàn)場(chǎng)，領(lǐng)取了方大集團(tuán)董事局主席方威給每人發(fā)放的5000元紅包。

年末給旗下企業(yè)的員工發(fā)紅包，并將一疊疊現(xiàn)金堆成墻，是方大集團(tuán)的傳統(tǒng)，不過(guò)在民航界，這樣的發(fā)紅包方式還是首次。

除了金鵬航空，包括海航控股，天津航空等海航航空旗下所有航空公司，今日都在全國(guó)各地的公司所在地進(jìn)行了發(fā)放現(xiàn)金紅包的儀式，而此時(shí)距離方大入主海航剛剛滿月，不少海航人也已經(jīng)加了一個(gè)月的班。

人均5000現(xiàn)金紅包背后

據(jù)了解，此次發(fā)放的現(xiàn)金紅包，是方威直接建議的，過(guò)去一年全勤的非年薪海航員工，都可以拿到5000元的紅包。

盡管已經(jīng)完成破產(chǎn)重整，但對(duì)于海航來(lái)說(shuō)，由于新冠疫情仍在反復(fù)，全行業(yè)仍在艱難求生之中，能夠在年末獲得現(xiàn)金紅包，是很多員工沒(méi)有想到的事情。

在金鵬航空的紅包發(fā)放現(xiàn)場(chǎng)，一位地服員工就提到，“發(fā)現(xiàn)金這種形式和以往不太一樣，相當(dāng)鼓舞人心，充滿斗志!”

而對(duì)于為何要在此時(shí)發(fā)放現(xiàn)金紅包，海航航空集團(tuán)在內(nèi)部員工論壇中回復(fù)：“雖然海航航空當(dāng)前仍然虧損，面臨資產(chǎn)負(fù)債重、運(yùn)營(yíng)困難、歷史包袱沉重及疫情持續(xù)影響等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，考慮到海航航空加入方大集團(tuán)大家庭剛滿一個(gè)月，正值春節(jié)到來(lái)之際，2022年是我們重整向騰飛第一整年，為鼓舞干勁、激發(fā)士氣，1月20日，方大集團(tuán)董事局方威主席建議為海航航空符合條件的全體員工(不包括年薪年總?cè)藛T)每人發(fā)放5000元紅包。”

而在金鵬航空員工收到的每個(gè)紅包袋上，也印有方威的寄語(yǔ)：

尊敬的員工:

大家辛苦了!給每位奮戰(zhàn)、堅(jiān)守崗位的海航員工點(diǎn)贊!海航員工很偉大!

感謝您的辛勤付出，特發(fā)紅包鼓勵(lì)!希望海航員工切實(shí)保障加重加厚安全，做到安全萬(wàn)無(wú)一失;切實(shí)給旅客提供最高水平的服務(wù)，體現(xiàn)海航品牌提高企業(yè)的價(jià)值，為社會(huì)、為國(guó)家作貢獻(xiàn)。

值此新春佳節(jié)之際，給大家拜年!祝闔家幸福，事業(yè)興旺!

據(jù)記者了解，不久前，海航航空還補(bǔ)發(fā)了安全獎(jiǎng)、必檢補(bǔ)貼等欠發(fā)工資，恢復(fù)了生日賀金、過(guò)節(jié)費(fèi)、婚喪病育探望費(fèi)、企業(yè)年金等原有員工福利，同時(shí)新增“免費(fèi)工作餐”、“孝敬父母金”、“方威勵(lì)學(xué)獎(jiǎng)學(xué)金”、員工及家屬(含員工配偶、父母和子女)醫(yī)療費(fèi)用資助等福利。這些也是方威在首次亮相海航航空干部員工大會(huì)時(shí)發(fā)言中的承諾。

方大入主這一月

一個(gè)多月前的12月8日，6萬(wàn)多名海航航空人，迎來(lái)了自己的新東家方大集團(tuán)，一個(gè)多月來(lái)，不少海航人的共同反饋是：感覺(jué)自己成了“鋼鐵俠”。

這與過(guò)去一個(gè)月方大對(duì)海航制度建設(shè)，管理模式等方面做出的一系列變革有關(guān)。

在方大入主不到一周，作為未來(lái)集團(tuán)航空板塊最高管理機(jī)構(gòu)的海航航空集團(tuán)，新領(lǐng)導(dǎo)班子就火速出爐，并且的確如方威所說(shuō)的，沒(méi)派海航外的一個(gè)干部來(lái)。

明確了航空集團(tuán)的管理架構(gòu)和各管理層級(jí)的崗位職責(zé)后，接下來(lái)就是高強(qiáng)度快節(jié)奏的制度修訂。元旦之前的20多天里，幾乎海航所有領(lǐng)域、部門(mén)的管理制度都進(jìn)行了重新修訂。元旦前后，14個(gè)業(yè)務(wù)體系的新制度開(kāi)始陸續(xù)下發(fā)。

這在海航各航司的行政部門(mén)員工層面感受最為明顯：上下班需要人臉識(shí)別打卡了，由于要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)關(guān)行政崗位8小時(shí)工作制，原來(lái)的午飯午休時(shí)間被縮短，或者上班時(shí)間提前/下班時(shí)間延后，更有“工作時(shí)間不開(kāi)會(huì)，開(kāi)會(huì)放在下班后”的特別規(guī)定。

這樣的快馬加鞭，與海航目前面臨的處境也不無(wú)關(guān)系。雖然通過(guò)破產(chǎn)重整程序，海航航空的大規(guī)模負(fù)債被削減，但從去年春節(jié)重整啟動(dòng)到現(xiàn)在的一年中，航空業(yè)依然在遭受疫情反復(fù)的打擊，目前海航的經(jīng)營(yíng)水平，無(wú)論是運(yùn)力、航班、還是收入，和疫情前相比也就只有四成左右，每個(gè)航司每天面臨的，依然是千萬(wàn)級(jí)甚至億級(jí)的虧損。擺在方大面前的，依然是一個(gè)需要拯救的海航。

這也是方大如此著急“建章立制”的重要原因。在12月8日首次亮相海航航空干部員工大會(huì)時(shí)，方威也曾提到：“這一塊可能剛開(kāi)始難一些，大家可能加班加點(diǎn)，過(guò)幾個(gè)月可能大家就不會(huì)這樣了，就夠輕松了，沒(méi)有制度的我們也立好制度了，有制度沒(méi)執(zhí)行好的，這是紅線，必須執(zhí)行，誰(shuí)不執(zhí)行都按制度處理。”

在當(dāng)天的干部員工大會(huì)上，方威還提出了2022年要賺錢(qián)的目標(biāo)，不過(guò)對(duì)于海航旗下的眾航司來(lái)說(shuō)，眼下首先需要挺過(guò)的，是疫情對(duì)航空業(yè)的持續(xù)沖擊，在短期內(nèi)盈利困難的現(xiàn)實(shí)下，需要的是更多現(xiàn)金的持續(xù)投入。

對(duì)此，方大集團(tuán)的一位高層在最近的一次員工座談上強(qiáng)調(diào)，“方大集團(tuán)2021年大概有150億左右的凈利潤(rùn)，這五年每年都有100多億的利潤(rùn)，方主席已做過(guò)表態(tài)，在支持海航的問(wèn)題上，方大集團(tuán)將不遺余力，所以請(qǐng)大家放心。”

標(biāo)簽： 海航航空 方大集團(tuán) 現(xiàn)金紅包 破產(chǎn)重整